中国新能源汽车发展可以说道与世界同时跟上，甚至在某些方面还领先于世界。经过十二五的发展，中国新能源汽车不但穿过了黎明前的黑暗，步入了曙光，而且看见了喷薄而出的红日，基本已完成了跟上阶段的任务。　　任何一个新兴的战略产业，最好的是跟上阶段。在这个阶段中，只能靠市场的力量是过于的，只有企业努力奋斗是难以实现跟上阶段的战略目标的。

在中国新能源汽车产业发展过程中，政府充分发挥了大力起到，不但在产业的研发和打算阶段给与了强有力的提倡和反对，而且在跟上阶段反对力度更大，效益更加明显。　　十二五期间，中国新能源汽车产业已完成了产业化跟上阶段的任务，主要反映为四方面：　　首先，中国新能源汽车市场增长速度减缓。截至今年9月底，中国早已总计生产新能源汽车27.4万辆，其中，2013年生产1.7万辆，与之前的四年产量总和非常；2014年生产8.4万辆，同比快速增长4倍；今年前三季度生产15.6万辆，同比快速增长3倍。有研究机构预测，到今年年底中国新能源汽车的总计产销量有可能超过35万~37万辆。

这些数据明晰地指出，十二五的后两年新能源汽车销量开始显著公里/小时。虽然距离最初确认的50万辆目标还有一定差距，可是在当下经济增长速度放缓、经济结构调整步履艰难、居民消费能力不强劲、国际市场不确认因素激增的大环境下，中国新能源汽车还能获得这样的成绩难能可贵。

如果十二五期间，结尾几年也有后两年的增长速度，不但可以构建50万辆的目标，而且可以大大多达。　　其次，增进新能源汽车产业发展的政策体系已基本创建。到目前为止，中国十二个部委已陆续实施政策20多项，还包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、电池设施建设奖励、充换电优惠电价、新建显电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说道，中国早已构成了较为完善的、系统的承托新能源发展的政策体系。

　　第三，新能源汽车样板城市推展计划虽然无法已完成目标，但产生了极大的示范作用。从推展数量看，从2013年~2015年8月，中国在样板城市共计推展新能源汽车15.96万辆，推展任务完成率为47%。其中，今年1~8月推展新能源汽车7.84万辆，占到2013年以来推展总量的49%。

尽管如此，新能源汽车样板城市对产业发展的样板推展起到是显著的，影响力极大。　　第四，新能源汽车产业生态基本构成。

可以说道，新能源汽车产业各种要素、资源、发展条件早已基本构成，虽然标准和水平还不低，个别方面仍不存在空白或缺项，但总体上，中国新能源汽车产业减缓发展的氛围早已构成，基本条件早已不具备，产业生态可行性构成。　　正因如此，从十三五开始，中国新能源汽车产业将由跟上阶段转入加快阶段。在这个阶段中，将大体呈现出以下七大发展趋势。

　　一、政府主导让坐落于市场主导　　刚通过的《中共中央关于制订国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，把新能源汽车推展列为国家的最重要计划之中，拒绝提升电动汽车产业化水平。这指出在十三五期间，新能源汽车发展在整个国民经济和社会发展中将处在十分最重要的地位，具体了新能源汽车在国民经济和社会发展中的战略定位。

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